A mezőgazdasági gépek fejlődése az elmúlt évtizedekben elsősorban a teljesítmény, a méret és az elektronika terén volt látványos. A hatékony munkavégzés egyik kevésbé látványos, mégis alapvető feltétele azonban a gumiabroncsnyomás helyes megválasztása.
Talaj és abroncs: ellentmondó igények
A mezőgazdasági gép egyszerre két, egymással szemben álló terepen közlekedik: a két környezet teljesen eltérő abroncsnyomást igényel, a gazdálkodónak pedig kompromisszum helyett szabályozási lehetőségre van szüksége. A magas nyomás mellett a kerék mélyebbre süpped a talajba, rontja a szerkezetet és a talajéletet, vízzáró rétegeket hoz létre, amelyek akadályozzák a víz és a gyökerek mozgását. A tömörödött talaj, a szerkezetromlás csökkenti a vízbefogadó és -tároló-képességet, rontja a gyökérfejlődést, növeli a művelési energiaigényt.
A vonóerő és a fogyasztás összefüggései
Az alacsonyabb nyomású abroncsoknál a nagyobb érintkezési felületen több borda dolgozik, így csökken a csúszás. Mérések szerint a nyomás 1,6 barról 0,6 barra csökkentése a szántóföldi munkák során a csúszást akár felére is mérsékelheti. A közúti szállításnál a magasabb nyomás mellett kisebb a gördülési ellenállás, ami hosszabb távon jelentős költségcsökkentést adhat. A magasabb abroncsnyomás csökkenti a gördülési ellenállást, javítja a stabilitást, mérsékli az abroncskopást és akár 5–10 százalékos üzemanyag-megtakarítást is eredményezhet.
A helytelen abroncsnyomás következményei
A túl magas érték fokozza a talajtömörödést, a túl alacsony pedig megnöveli a gördülési ellenállást, gyorsítja az abroncskopást és növeli a defektveszélyt. Az alul- vagy túlfújt gumi ráadásul rontja a gép kormányozhatóságát és fékezhetőségét is. A gumiabroncs az egyik legdrágább kopóalkatrész, így élettartamának meghosszabbítása önmagában is indokolja a helyes nyomáskezelést. A túlzott kopás mellett a gyakoribb defektek, abroncskárosodások is komoly költségeket okoznak.
Technológiai lehetőségek
A kézi nyomásbeállítás a legegyszerűbb megoldás, de időigényes és körülményes. A mobil szettek, gyorscsatlakozó szelepek, illetve a kiegészítő puffertartályok gyorsítják a munkát. Az integrált gyári rendszerek ISOBUS-kapcsolaton keresztül a fedélzeti számítógépbe integrálva kínálnak automatikus javaslatokat a nyomásértékekre. Egyes rendszerek a sebesség és a terhelés változását is figyelik, sőt, a GPS-adatok alapján automatikusan váltanak a közúti és szántóföldi beállítások között. A korszerű IF és VF jelölésű abroncsok rugalmas oldalfaluk révén alacsonyabb nyomáson is biztonságosan terhelhetők, ezáltal nagyobb felületet biztosítanak a talajjal érintkezve.
Gyakorlati irányelvek
A nyomás meghatározásánál alapvetően három tényezőt kell figyelembe venni: a gép tömegét, a munkagép terhelését és a haladási sebességet. Átlagos körülmények között szántóföldön 0,8 bar, közúti szállításkor 1,8 bar az optimális érték. Fontos szabály, hogy jelentősen átázott, fokozottan nedves talajra ne hajtsunk rá, mert az extrém tömörödést okozhat. A nyomás állítását mindig a gyártói táblázatok és a terhelési adatok alapján végezzük, kerülve a túlzottan alacsony értékeket, amelyek a gumi szerkezetét károsíthatják.
SZERZŐ: FARKAS IMRE
MezőHír Tudástár: gumiabroncsnyomás – A mezőgazdasági traktorok abroncsaiban alkalmazott levegőnyomás értéke, amely meghatározza a talajterhelést, a vonóerő-átadást, a csúszást, az üzemanyag-fogyasztást és az abroncskopást; optimális beállítása a terhelés, sebesség és munkakörnyezet függvénye, szántóföldön alacsonyabb, közúton magasabb nyomást igényel a hatékonyság és talajvédelem érdekében.
