Ha a 2026-os új KRESZ-tervezet végleges szabállyá válik, több ponton is „gazdabarátabb” lehet a közúti közlekedés. Gyorsabb haladás a korszerű traktoroknak, kevesebb értelmetlen kerülő, ugyanakkor szigorúbb elvárások a láthatóságra és a közút tisztán tartására.
Tisztább fogalmak: traktor, lassú jármű, munkagép
A tervezet pontosabban körülírja a traktorok, lassú járművek és munkagépek kategóriáit. Ez a gyakorlatban kevesebb vitát jelenthet ellenőrzésnél, és egyértelműbbé teheti, melyik járműre milyen szabály vonatkozik.
Sebesség: traktor 60, lassú 25, fék nélküli 15
Lakott területen kívül – műszaki alkalmasság mellett – a traktorok megengedett maximuma 40-ről 60 km/órára nőhet. A piros rendszámos lassú jármű maradhat 25 km/óra, a fék nélküli vontatmányos közlekedés pedig 15 km/óra körül maradna. Autópálya és autóút továbbra sem opció: a belépési küszöb a tervezetben is 70 km/óra folyamatos képesség.
(Fotó: Shutterstock.com)
„Behajtani tilos” – jöhet a rég várt kivétel
A gazdák egyik klasszikus bosszúsága, amikor a telephelyhez vagy táblához vezető út „behajtani tilos” táblával van védve. A tervezet szerint mezőgazdasági munka miatt bizonyos esetekben mégis be lehetne hajtani. Például akkor, ha másként nem megoldható a megközelítés, vagy a kerülő legalább 50%-kal hosszabb.
Jogosítvány: marad a T, a B is élhet – jön a digitális ellenőrzés
A tervezet a traktoros kategóriákat is korszerűsítené. A T maradna a „fő agrár-jogsi” (traktor akár két nehéz pótkocsival), miközben a B jogosítvánnyal továbbra is lehetne traktort vezetni, a vontatási szabályoknál pedig életszerűsítő finomítások jöhetnek. Uniós irányelvi logikára hivatkozva felmerül, hogy bizonyos esetekben a B-vel vezethető járművek tömeghatára 3500-ról 4250 kg-ra nőhet. A digitális jogosítvány pedig szélesebb körben terjedhetne, vagyis a jogosultság online is ellenőrizhető lehet. Fontos: a közúti jogsi nem azonos a munkavégzéshez szükséges gépkezelői jogosultsággal; 37 kW felett a megfelelő szakképesítés továbbra is téma marad.
Pótkocsi-vizsga: fék, gumi, fények – és a „60-as” csak feltételekkel
A mezőgazdasági pótkocsiknál a tervezet alapján nagyobb fókusz kerülhet a fékhatásra, a gumik állapotára, a világításra és fényvisszaverőkre, valamint az alvázszám olvashatóságára. Felmerülhet a 60 km/órás jóváhagyás lehetősége bizonyos fekete rendszámos pótkocsiknál, de szigorú műszaki feltételekkel (például ABS, megfelelő gumi). A vontatási „hierarchia” viszont maradhat: piros rendszámos traktor nem „feketés” pótkocsizik, fordítva lehetséges, de akkor 25 km/óra lehet a plafon.
Sárfelhordás: több kötelezettség, komolyabb következmények
A tervezet szigorúbbnak látszik a sár felhordásánál. A tisztítás nemcsak a kerékre, hanem a vázra és a munkagépre is kiterjedhet. Ha mégis szennyeződés marad, jelzés kihelyezése és szükség esetén a közútkezelő értesítése is előkerülhet. A bírságoknál a tervezet bírságsávokat is említ, és a takarítás költsége is kiszámlázható lehet.
Láthatóság és villogó: több „passzív” biztonság
A 60-as tempóval együtt erősödhet a láthatósági elvárás: kontúrjelölések, prizmák színszabályai, és lakott területen kívül nappal is felmerülhet a nappali menetfény vagy tompított használata. Túlméretnél (például 2,55 m felett) a sárga villogó kötelezőbbé válhat, és csak megfelelő jóváhagyású („E” jelzésű) eszköz jöhet szóba.
Tárolás, várakozás: éjjel ne az utcán álljon a nagy gép
Szigorodhat a 3,5 tonna feletti járművek lakott területi éjszakai tárolása, és külön kezelhetik a lekapcsolt pótkocsik közterületi „parkoltatását” is. Az önkormányzatok nagyobb mozgásteret kaphatnak helyi tiltásokra.
forrás: agraragazat.hu
MezőHír Tudástár: új KRESZ-tervezet mezőgazdasági járművekre – A közúti közlekedési szabályok tervezett módosítása, amely pontosítja a traktor, lassú jármű és munkagép fogalmát, lakott területen kívül 60 km/órás traktor-sebességet engedne műszaki feltételekkel, korlátozott behajtási kivételt adna mezőgazdasági munkánál, és szigorítaná a láthatósági, tisztántartási és vontatási előírásokat.
