Az európai almaexportőröknek most nemcsak a piaccal, hanem a szállítással is meg kell küzdeniük. A Perzsa-öböl térségébe irányuló kivitelben a hosszabb tranzitidők, a dráguló fuvardíjak és az akadozó szállítmányozási láncok egyre komolyabban rontják a versenyképességet. Ez azért különösen fájdalmas, mert a lassabb szállítás nemcsak többe kerül, hanem a minőségromlás kockázatát is növeli, vagyis az exportőr egyszerre veszít pénzt és mozgásteret.
Nem a termés kevés, hanem a kijutás nehéz
A helyzetet súlyosbítja, hogy Európában közben bőségesek a készletek. 2026 februárjában Lengyelország 836 ezer tonna almakészletet tartott nyilván, ami 13,1 százalékos éves növekedés, Olaszország pedig 1,1 millió tonnás készletszintről számolt be. A WAPA által figyelt 15 európai ország összesített raktárkészlete 12,5 százalékkal haladta meg az egy évvel korábbit. Magyarul: lenne mit eladni, csak egyre nehezebb jó feltételekkel piacra juttatni.
A hosszabb út már önmagában áremésztő tényező
A Perzsa-öböl térsége fontos exportcélpont, de ha a szállítás elhúzódik és a fuvar drágul, az azonnal rontja az európai alma árpozícióját. A piaci szereplők szerint emiatt több exportőr már alternatív piacokat keres. Ez logikus reakció, de nem biztos, hogy gyors megoldás: a többi piacon is erős a verseny, miközben a készlet nyomása nem csökken.
Irán visszafogottabb, mégsem pörög fel a kereslet
Elvileg kedvező fordulat lehetne, hogy Irán visszafogottabban van jelen az alma- és almalé-koncentrátum-piacon, mert ez teret nyithatna más exportőröknek, például Törökországnak vagy Lengyelországnak. A török piaci jelzések alapján azonban a remélt keresletélénkülés elmaradt. Vagyis hiába lazul valamelyest a verseny egyik oldalon, a piac nem reagál akkora erővel, mint amire sokan számítottak.
Az almalé sem húzza ki a piacot
A feldolgozói oldal sem ad most igazán erős támaszt. Lengyelországban 2026 elején a feldolgozási volumen a szokásosnál alacsonyabb volt, mert a vevők inkább kisebb tételekben vásároltak. A közepes savtartalmú, lengyel eredetű almasűrítmény ára február végén 1600 euró/tonna körül állt, ami havi alapon stagnálást, éves összevetésben viszont 28,9 százalékos visszaesést jelentett. Közben az Egyesült Államok és Európa 2025/26-os almalé-kereslete nagyrészt már lefedett, komolyabb amerikai élénkülésre pedig legkorábban 2027 elejéig nem számítanak.
Stabil piac, rossz hangulat
Papíron ez nem összeomló piac: van áru, van feldolgozás, van export. A gond az, hogy mindezt magas készletszint, visszafogott kereslet és kiszámíthatatlan logisztika fogja közre. Ez együtt már elég ahhoz, hogy az ágazat szereplői óvatosabb készletgazdálkodásra és visszafogottabb üzleti döntésekre álljanak át.
Forrás: FruitVeb
MezőHír Tudástár: almaexport – a friss alma nemzetközi értékesítése, amelynek versenyképességét nemcsak a termésmennyiség és a kereslet, hanem a logisztikai láncok működése, a tranzitidő, a fuvardíj, a készletszint és a minőségmegőrzés is meghatározza; magas raktárkészlet és lassabb szállítás mellett az exportárak és a piaci mozgástér egyszerre szűkülhet.
