Miért letolás, miért nem billentés? Mert előbbinél nem kell megemelni ürítéskor a szállítmányt ahhoz, hogy lecsússzon. Külön gond, ha a szállítmány kicsit tapadós. Nem lesz bizonytalan a súlypont, nem lesz borulásveszély, rossz terepen, ferdén is stabil marad a kocsi ürítéskor, és alacsony épületben, alagútban, villanyvezeték alatt is veszélytelen a művelet. A kocsi ezzel a megoldással csak hátrafelé ürít, mert így nem szennyezi egymást a termény és a kerekek. Oldalra csak kényszerből ürítünk, mert nincs hely a raktárban, vagy szerelvényt használunk, ami szintén előnytelen.
Hagyomány vagy korszerűség?
Szerző: Rik Gabi (SzuperAdmin)
Előző
Megtudtuk, mi alapján választanak robotpilóta rendszert az eredményes gazdálkodók!Következő
Átadtuk az előfizetői nyereményt!Kapcsolódó hírek
-
50 forinttal drágul a tankolás, szomszédaink már meglépték
Talán egy hetünk lehet hátra az áremelésig, ismét drágulnak a mezőgazdasági munkák.
-
A LEMKEN idei újdonságai
Meghívást kaptunk a LEMKEN-től április 14-15-ére, a németországi Alpenbe, a cég “főhadiszállására”, ahol 20 ország 114 újságírója jelenlétében mutatták be a cég új beruházásait, illetve 2010-es […]
-
Ezekben a régiókban várható nagy növényházépítési boom
Lecserélésre érett a spanyol fóliatenger egyrésze, másutt most kezdenek bele igazán a növényházak építésébe.
-
40–60 milliárdot hozna az ágazatba az öntözésfejlesztés
Öntözésfejlesztés, összefogás, munkaerő-utánpótlás, gépesítés – a FrutiVeB elnöke a kertészeti ágazat kilátásairól.
-
Berthoud Tracker – nagy teljesítmény, műszaki biztonság…
Összességében a kisgazdaság legfőbb permetezési feladatainak ellátására a Berthoud Tracker 3234 maximálisan megfelel. Az üzembe helyezéskor végzett első kalibrálási feladatok elvégzése óta […]